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物流现状:创新形式下的四大物流痛点

物流现状:创新形式下的四大物流痛点

作者:上海灌峰    来源:未知    发布时间:2019-09-18 06:49    浏览量:

近年来,随着资本进入,互联网渗透(Osmosis),竞争(competition)加剧,物流业在变革,调整中蹒跚前行。上海仓库出租通过签约占用别人仓库的一段规定的使用时间。一般可以按天、月、季度、年也签约租用的。租赁仓库的租金通常是根据企业在一定时期内租用的仓储空间的大小来收取的。租赁仓库的租金合约一般期限都很长,而企业租用的空间大小是基于该期限内的最大储存需求而决定的。嘉定仓库出租一般由出租方按照承租方的要求建造仓库,或者承租方根据自己的要求寻找适合的仓库。承租方的费用比较简明,一般只是按期支付租赁费用。而仓库的维护费用则由出租方负责。在传统的物流细分领域,极少数物流企业活得舒坦,多数的企业似乎都在求生存中度过,单一环节(仓储,运输等)利润(profit)下滑是不争的事实(Fact),多环节的运营同样没有好到哪里去,客户压款,增长缓慢等都是问题。真所谓,门外热闹,门内苦,物流赚钱下坡路。
1、物流行(Prevalent)业成本越来越高
近年来,随着资本进入,互联网渗透(Osmosis),竞争(competition)加剧,物流业在变革,调整中蹒跚前行。在传统的物流细分领域,极少数物流企业活得舒坦,多数的企业似乎都在求生存中度过,单一环节(仓储,运输等)利润下滑是不争的事实,多环节的运营同样没有好到哪里去,客户压款,增长缓慢等都是问题。真所谓,门外热闹,门内苦,物流赚钱下坡路。
我国社会物流总费用与GDP的比率常年徘徊在18%左右,比全球平均水平高6.5个百分点。加之近年来,物流新玩法加速显现,竞争(competition)手法更残酷,更具有创意,传统物流人处于守势,除了抱团取暖,价格竞争,人脉关系等传统手段,应对手法似乎没有新招,更加剧了企业的生存困难(difficult),这正是行业进入深度调整与转型期的信号,这个时候行业的利润(profit)将继续维持低水平,直到行业整合进入中后期,市场集中度进入中高集中度的水平,这需要一个过程。
2、物流企业多、小、散、弱
物流企业是国家的基础产业,在如今的市场格局中,规模化仍旧是企业地位的象征。如今想整合物流行业的企业越来越多,也越来越浮躁,都想一步到位走捷径,所以,依然摆脱不了多、小、散、弱的现状。
;小、散 ;并非致命弱点,而 ;弱 ;确是物流企业经营困难的核心(core)原因,在国外,小、散并非导致弱,而在国内很多因素导致大家低价恶性竞争(competition),自身没有核心竞争力让小散和弱划了等号,而且推波助澜,愈演愈烈。
3、物流全面进入红海时代
互联网,移动互联网的发展加快了物流业的信息透明,每一个热点的诞生很快就会要有不少跟进者,最终就会造成先进入者未必有先机(decisive occasion),后进入者未必有后发,往往是那些踩准时点,靠团队、创新、人才等组合权的物流企业取得了竞争优势(解释:能压倒对方的有利形势)。
我们可以毫不夸张地说,物流的蓝海正在逐步(step by step)消失,对于新的创业者要寻找新的蓝海必须跳出去,看回来,跨点界,回本源,这正成为行业变革,行业整合,行业调整的新常态,未来将持续多久,或许只有时间与空间的变换将会给我们明确的答案。嘉定仓库出租从财务的角度上来看,租赁仓库可以使企业避免仓库的资本投资和财务风险;租赁仓库不要求企业对其设施和设备做任何投资,企业只需支付相对较少的租金即可得到仓储空间。
4、物流首尾仍在痛,格局变化大
近年来国内的物流市场围绕(circumfuse)最后一公里花了不少功夫,如自提点,门店,便利店,共同配送,互联网同城物流等等,大家似乎都觉得最后一公里是痛点所在,拼命地布局与解决。但实际中我们却发现这并不是问题的根源,根源在于用户的需求更趋多元化、随机化、碎片化,核心(core)在于商流的方式在变化。
除此外,第一公里的物流问题大家却在沉默不语,自己搞定,貌似问题不大,但随着技术、商业、政策等综合环境的变化,这种传统的痛点加速延伸与转移,物流企业的服务需要更加前移,移动到客户的需求端,移动到客户的消费端。
于是,在这个格局之下,这两年我们看了更多的物流或者创新的商业企业引入了O2O,以期望整合商流,间接转移痛点,挖掘机会,然而,在实践中成功的案例仍旧是少数,物流仍旧需要重新定位,重新思考,重新组合,随着个性化(personalized),定制化,碎片(suipian)化的全面渗透,这种趋势(trend)将更为明显,作为物流人,需要多沉下去,跳出来,懂得顾客的真需求,真痛点,用创新的物流玩法,用高质量的物流服务抓住其痒点,把小微车队做强,这条路或许是2016一条成功之路。
  
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